PERGUNTAS RECORRENTES

A recarga rápida usa maior intensidade eléctrica e, alem disso, fornece a energia em corrente contínua, o que produz uma potência de saída na ordem de 50kW. Do ponto de vista do cliente, esta solução e a que se assemelha aos seus hábitos atuais de abastecimento de combustível para o veículo com motor de combustão.

As exigências a nível eléctrico são maiores do que na recarga convencional. Isso poderá implicar a necessidade de adequação da rede eléctrica existente. A modo de referência, a potência necessária para este tipo de instalações é comparável à de um prédio de 15 habitações.

A recarga rápida implica que é possível recarregar o 80% da bateria em 30 minutos.

O carregamento convencional é realizado com corrente alternada monofásica, a uma potência máxima entre 3,7 kW e 7,2 kW, enquanto a carga rápida utiliza corrente contínua, a uma potência máxima de 50 kW.

Hoje se está a trabalhar ativamente para  aumentar o número de pontos de recarga nas estradas. O objetivo do projeto CIRVE é o de implantar 40 novos pontos de recarga.

Você pode verificar os pontos de recarga rápida na via pública na página a seguir: http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapade?

No seu relatório “Um modelo de transporte descarbonizado para a Espanha em 2050”, o consultor Monitor Deloitte estima que é preciso um investimento de entre 6.000 e 11.000 milhões de euros até o ano 2030 (uma média de 650 milhões ao ano) em incentivos para fazer mais atrativos os veículos limpos e criar uma rede de recarga. Por este motivo, a UE está a avançar para abrir o mercado das infraestruturas de recarga.

O Programa Connecting Europe Facility (CEF) é um instrumento de financiamento essencial da UE para promover o crescimento, o emprego e a competitividade através dum investimento numa infraestrutura específica a nível europeu. Ele apoia o desenvolvimento de redes transeuropeias de elevado rendimento, sustentáveis e interligadas eficientemente nos domínios do transporte, da energia e das telecomunicações.